Analiză · Marea Neagră, octombrie 2026 · Partea 2 din 4. Text documentat până la 6 octombrie 2026, ora 13:55 (ora României); bilanțurile și atribuirea incidentelor reflectă informațiile disponibile la acel moment.
Royad Mammadov a fost lovit pe 5 octombrie în largul României. A doua zi, Alfa Watan și Able au fost atacate în zona economică exclusivă a Bulgariei. Kievul a acuzat Rusia; autoritățile române și bulgare nu atribuiseră public responsabilitatea pentru toate incidentele la data documentării. Analiza de mai jos privește miza strategică a acestei escaladări.
Urmăriți marfa; fumul vine după. După ce iulie a închis Odesa, Cernomorsk și Pivdennîi, singura arteră maritimă rămasă Ucrainei trece prin porturile dunărene, Ismail și Reni, iese prin Sulina și coboară pe lângă coasta românească și bulgărească spre Bosfor. Royad Mammadov venea din Ismail; Alfa Watan avea ca ultimă destinație înregistrată Sulina. Loviturile din 5 și 6 octombrie au căzut exact pe artera de rezervă, cea care funcționa pentru că celelalte nu mai funcționau.
Ministerul rus al Apărării susține, de la începutul verii, că lovește nave și porturi folosite în sprijinul efortului de război ucrainean, iar Putin a spus că Rusia poate tăia Ucraina de la mare. Lista țintelor din 2026 descrie altceva: porumb pentru Ravenna, GPL din Alexandria pentru Reni, un cargou de 50 de ani spre Sulina, o navă cu opt ucraineni și patru azeri la bord. Pentru atacurile de luni și marți, Moscova nu a revendicat nimic, iar TASS scrie „drone neidentificate”. Aici este metoda: lovitura este precisă, semnătura este vagă. Negarea plauzibilă face parte din muniție, iar scufundarea unui cargou cu porumb în ape neutre, cu doi morți, ridică probleme grave de drept internațional umanitar. Calificarea juridică exactă depinde de probe și de circumstanțele atacului.
Ținta reală a unei asemenea lovituri stă rareori pe apă. O dronă trimisă pe un cargou de 139 de metri vizează o decizie: a armatorului din Istanbul care semnează următorul contract, a subscriitorului din Londra care poate anula polița cu preaviz de șapte zile, a marinarului care urcă scara la Ismail sau refuză. Pe ruta aceasta mai circulă tonajul marginal: nave vechi, pavilioane de complezență, echipaje din Asia și Caucaz; Alfa Watan, construită în 1976, avea 50 de ani. Doi morți, un dispărut și un căpitan care a ordonat echipajului să se salveze schimbă aritmetica acestor oameni mai sigur decât orice comunicat.
Apoi geometria. Atacurile asupra celor trei nave au căzut în zonele economice exclusive, dincolo de limita de 12 mile a apelor teritoriale: la vreo 20 de mile în largul României, la aproximativ 70 de mile marine în largul Bulgariei. Zona economică exclusivă înseamnă drepturi economice ale statului riveran; suveranitatea asupra apelor teritoriale se întinde până la 12 mile marine. Simpla prezență a unui cargou sub pavilion Togo în ZEE bulgărească nu echivalează automat cu un atac asupra teritoriului unui aliat. Aplicabilitatea articolelor 5 și 6 ale Tratatului de la Washington cere o analiză a țintei, a circumstanțelor și a ariei geografice definite de tratat. NATO a refuzat marți să comenteze și a trimis întrebările la Sofia; comandantul suprem aliat în Europa, generalul Alex Grynkewich, a cerut aliaților să numească public autorii incidentelor cu drone de îndată ce au probe. Rusia cunoaște harta la fel de bine ca subscriitorii de la Lloyd's: trage în banda unde doare, dar nu obligă la răspuns, și contează pe faptul că un pavilion Togo nu are aliați. Interpretarea îmi aparține. Geometria este a lor.
Ofertele de dezescaladare nu au lipsit. Zelenski a repetat luni că Ucraina a propus măsuri concrete pentru securitatea navigației și că au existat propuneri și din partea unor state terțe; Hakan Fidan a cerut în august un moratoriu reciproc asupra atacurilor pe nave comerciale, iar Ankara, cel mai important intermediar al Mării Negre, a cerut de mai multe ori, public, tuturor părților să garanteze siguranța navigației. Atacurile au urmat în largul României și Bulgariei; atribuirea lor oficială rămânea, la data documentării, în anchetă. Calendarul completează tabloul: octombrie este luna în care noua recoltă de porumb a Ucrainei începe să plece spre Mediterana și Africa de Nord, iar nava pentru Ravenna este primul ei val. Rumen Radev a spus marți că este primul atac asupra navelor în zona economică exclusivă a Bulgariei și că războiul se extinde geografic. Atacurile sugerează extinderea riscului pe ruta Sulina–Bosfor. Ipoteza unei strategii rusești de blocare a acestei rute rămâne o interpretare, distinctă de atribuirea oficială a fiecărui incident.
